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第1 章 航電系統概論
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習題
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第2 章 飛行動力與控制原理
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2-1 飛機翼面的作用力
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2-2 飛行控制與穩定
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2-3 飛機運動的六個自由度
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2-4 飛機的運動與控制
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習題
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第3 章 大氣數據系統
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3-1 大氣數據系統的架構
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3-2 推導大氣相關數據之關係方程式
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3-3 壓力感測器〈pressure sensor〉
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3-4 數據轉換與應用
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習題
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第4 章 飛行控制系統
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4-1 縱向控制〈Iongitudinal control〉
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4-1-1 駕駛的推桿力〈stick force〉
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4-1-2 俯仰率〈pitch rate〉對升降舵的響應
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4-1-3 俯仰運動方塊圍的建立
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4-2 側向控制〈Iateral control〉
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4-2-1 副翼〈aileron〉的控制
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4-2-2 傾斜轉彎的程序
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4-2-3 側滾率對副翼的響應
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4-2-4 方向舵的控制
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4-2-5 短週期的偏航運動
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4-2-6 滾轉一偏航一側滑的綜合響應
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習題
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第5 章 自動駕駛及飛航管理系統
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5-1 自動駕駛〈auto-pilot，A/P〉
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5-1-1 基本原理
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5-1-2 高度控制〈altitude control〉
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5-1-3 方向控制〈heading control〉
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5-1-4 定速控制
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5-2 自動駕駛與儀降系統導引
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5-2-1 下滑導引迴路
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5-2-3 航向導引迴路
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5-2-4 Cat III自動降落迴路
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5-2-5 自動機身拉平〈flare〉控制
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5-3 飛航管理系統〈Flight Management System， FMS〉
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習題
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第6 章 慣性導航系統
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6-1 慣性導航系統發展背景
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6-2 慣性系統的原理
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6-3 地球與空間運動之加速度
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6-4 慣性力與機械式陀螺儀
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6-5 機械式陀螺儀
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6-6 光學陀螺儀〈optical gyro〉
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6-7 加速儀〈accelerometer〉
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6-8 慣性導航系統
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習題
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第7 章 全球定位衛星系統
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7-1 全球定位衛星系統簡介
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7-2 全球定位衛星〈GPS〉的觀測方程式
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7-2-1 虛擬距離觀測量〈pseudo range observation〉
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7-2-2 載波相位觀測量〈carrier beat phase observation〉
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7-3 差分法全球定位衛星〈differential GPS〉
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7-3-1 虛擬距離修正量法
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7-3-2 座標分量修正法
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7-4 影響全球定位衛星〈GPS〉訊號接收之因素
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7-5 全球定位衛星〈GPS〉之導航定位求解原理
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7-5-1 最小平方法〈least squares solution〉
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7-5-2 虛擬距離平滑化法〈smoothed pseudo range， SPR〉7-10
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7-5-3 中測站間時間不配合問題之解決
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7-6 座標轉換
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7-7 與地理資訊系統之整合應用
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7-8 台灣地區GPS 接收狀況
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7-9 GPS 技術發展現況
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習題
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第8 章 航空雷達
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8-1 雷達的發展歷史
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8-2 雷達的原理
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8-3 雷達的基本結構
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8-3-1 天線形式
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8-3-2 發射機
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8-3-3 接收機
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8-4 雷達使用之頻率
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8-5 雷達的功率方程式
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8-6 影響雷達性能的因素
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8-6-1 發射機功率
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8-6-2 天線大小
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8-6-3 接收機靈敏度
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8-6-4 大氣的影響
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8-6-5 目標物反射性
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8-6-6 雜波
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8-6-7 大氣的折射
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8-6-8 傳播損失
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8-6-9 接收機雜訊
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8-6-10 雷達波的發射方式
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8-7 雷達的應用與分類
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8-7-1 雷達高度計〈Radar Altimeter〉
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8-7-2 空用追蹤攔截雷達
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8-7-3 都卜勒雷達
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8-7-4 氣象雷達
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8-7-5 合成孔徑雷達
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8-7-6 次級搜索〈監視〉雷達
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習題
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第9 章 機動航情警告系統
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9-1 地面接近警告系統〈Ground Proximity Warning System， GPWS〉
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9-1-1 地面接近警訊需求
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9-1-2 GPWS 系統運作
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9-1-3 GPWS 的審訊模式
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9-1-4 GPWS 在駕駛艙內的控制
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9-1-5 GPWS 之應用實例
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9-2 航情審訊及空中防撞系統〈Traffic Alert and Collision Avoidance System， TCAS〉
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9-2-1 TCAS 需求背景
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9-2-2 TCAS II 原理
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9-2-3 TCAS 系統運作
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習題
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第10 章 CNS/ATM 新航電技術的發展
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10-1 飛航系統的發展背景
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10-2 國家空域系統的技術指標
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10-3 未來空中導航系統的構想
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10-4 導航性能的提昇
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10-5 監視性能的提升
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10-6 通訊性能的提昇
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10-7 自動化與管理的挑戰
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10-8 CNS/ATM 技術核心與進程
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10-9 CNS/ATM 新航電技術的影響
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習題
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第11 章 CNS/ATM 航電技術數擅通訊系統建立的基本觀念
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11-1 航空數據通訊發展的現況
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11-2 飛航管制通訊介紹
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11-3 CNS/ATM 的通訊需求
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11-4 C航空通訊網路〈ATN〉的需求
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11-4-1 ATN 架構
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11-4-2 ISO-OSI 標準
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11-4-3 通訊協定
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11-4-4 ATN 系統層級要求
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習題
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第12 章 CNS/ATM 航電技術數位VHF 數據通訊系統的發展
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12-1 無線電電路需求問題
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12-1-1 VHF 頻道互擾分析
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12-1-2 新通訊架構中電路需求分析
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12-1-3 使用TDMA 的管制空層
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12-1-4 次頻道規劃
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12-2 VDL 四個候選模式
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12-2-1 VDL Mode 1
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12-2-2 VDL Mode 2
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12-2-3 VDL Mode 3
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12-2-4 VDL Mode 4
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12-2-5 初步評析
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習題
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第13 章 CNS/ATM 航電技術陸基擴增系統提升終端管制區進場導引的技術
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13-1 航電導航技術的發展
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13-2 虛擬衛星〈Pseudolite〉發展背景
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13-2-1 虛擬衛星的設計概念
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13-2-2 同步虛擬衛星差分量測
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13-2-3 虛擬衛星「遠/近問題」
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13-3 虛擬衛星於機場架構性能分析
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13-3-1 精度稀釋因子
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13-3-2 機場虛擬衛星〈APL〉的架構
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13-4機場虛擬衛星〈APL〉架設評估實例
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13-4-1 GPS 接收狀況
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13-4-2 地形因素的影響
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13-4-3 位置精度稀釋因子〈PDOP〉改善的模擬分析
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13-5 區域擴增系統發展的實例
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13-5-1 區域擴增系統的可用性
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13-5-2 末增強的區域擴增系統可用性
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13-6 APL 與LAAS 的分析與討論
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習題
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第14 章 CNS/ATM 航電技術自動回報監視技術的發展
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14-1 航空監視技術需求
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14-2 自動回報監視〈ADS〉的架構
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14-3 通訊系統架構
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14-3-1 VDL Mode 4/STDMA 的發展
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14-3-2 Mode S 的發展
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14-3-3 全球通用傳訊機〈Universal Access Transceiver， UAT〉的發展
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14-4 廣播式自動回報監視網
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14-4-1 VDL Mode 4 的系統分析模擬
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14-4-2 數據模擬的結果
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14-4-3 以台北飛航情報區為實例的需求預估
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14-4-4 ADS-B 連結網的基本設施
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14-5 台北飛航情報區TAN 網的規劃與佈署
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14-5-1 以TPE FIR 為實例之地理位置考量
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14-5-2 TAN 與其他國家飛航情報區的ADS-B 訊息交換
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14-6 導航衛星精度因子的評估
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14-7 發展遠景
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習題
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- 航電系統相關綜合性試題
- 航電縮寫及字彙
- 航電重要字彙
評分與評論
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