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數位航空電子系統

出版日期
2017/07/01
閱讀格式
PDF
書籍分類
學科分類
ISBN
9789864635498

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航空電子技術的發展,帶動了整個電子、儀器、顯示、控制、通訊、導航、自動化等技術的提升,也順利的應用於民生產業。

本書共十四個章節,詳細介紹了數位航空電子系統之技術與理論。航空電子的特色是以CNS/ATM為主軸,其中C表Communication(通訊),N表示Navigation(導航),S表示Surveillance(監視或搜索),ATM則表AirTrafficManagement(空中交通管理);本書除了基礎理論外,也針對CNS/ATM另闢一章來加以說明。本書適用於大學、科大航空電子系、航空太空工程系之「航空電子」、「航電系統」課程或相關業界人士及有興趣之讀者。
  • 第1章 航電系統的過去與未來
    • 1-1 航電需求與發展
    • 1-2 航電技術的演進
    • 1-3 國家空域系統的技術指標
    • 1-4 未來空中導航系統的構想
    • 1-5 CNS/ATM新航電技術的影響
    • 1-6 導航性能的提昇
    • 1-7 監視性能的提升
    • 1-8 通訊性能的提昇
    • 1-9 自動化與管理的挑戰
  • 第2章 飛行動力與控制原理
    • 2-1 飛機翼面的作用力
    • 2-2 飛行控制與穩定
    • 2-3 飛機運動的六個自由度(degree of freedom)
    • 2-4 飛機的運動與控制
  • 第3章 大氣數據系統
    • 3-1 大氣數據系統的架構
    • 3-2 推導大氣相關數據之關係方程式
    • 3-3 壓力感測器(pressure sensor)
    • 3-4 數據轉換與應用
  • 第4章 飛行控制系統
    • 4-1 縱向控制(longitudinal control)
      • 4-1-1 駕駛的推桿力(stick force)
      • 4-1-2 俯仰率(pitch rate)對升降舵的響應
      • 4-1-3 俯仰運動方塊圖的建立
    • 4-2 側向控制(lateral control)
      • 4-2-1 副翼(aileron)的控制
      • 4-2-2 傾斜轉彎的程序
      • 4-2-3 側滾率對副翼的響應
      • 4-2-4 方向舵的控制
      • 4-2-5 短週期的偏航運動
      • 4-2-6 滾轉-偏航-側滑的綜合響應
    • 4-3 線傳飛控系統
      • 4-3-1 線傳飛控的概念
      • 4-3-2 線傳飛控系統的特點
      • 4-3-3 線傳飛控閉回路系統
      • 4-3-4 線傳飛控設計例
  • 第5章 自動駕駛及飛航管理系統
    • 5-1 自動駕駛(auto-pilot A/P)
      • 5-1-1 基本原理
      • 5-1-2 高度控制(altitude control)
      • 5-1-3 方向控制(heading control)
      • 5-1-4 定速控制
    • 5-2 自動駕駛與儀降系統導引
      • 5-2-1 下滑導引迴路
      • 5-2-2 航向導引迴路
      • 5-2-3 Cat III自動降落迴路
      • 5-2-4 自動機身拉平(flare)控制
    • 5-3 飛航管理系統(Flight Management System FMS)
  • 第6章 航空通訊
    • 6-1 航空電訊的發展
    • 6-2 航空數據通訊的發展
    • 6-3 飛航管制通訊
      • 6-3-1 CNS/ATM的通訊需求
    • 6-4 航空通訊網路(ATN)的需求
      • 6-4-1 ATN架構
      • 6-4-2 ISO-OSI標準
      • 6-4-3 通訊協定
      • 6-4-4 ATN系統層級要求
    • 6-5 無線電電路需求問題
      • 6-5-1 VHF頻道互擾分析
      • 6-5-2 新通訊架構中電路需求分析
      • 6-5-3 使用TDMA的管制空層
      • 6-5-4 次頻道規劃
    • 6-6 VDL四個選擇的模式
      • 6-6-1 VDL Mode 1
      • 6-6-2 VDL Mode 2
      • 6-6-3 VDL Mode 3
      • 6-6-4 VDL Mode 4
      • 6-6-5 初步評析
  • 第7章 慣性導航系統
    • 7-1 慣性導航系統發展背景
    • 7-2 慣性系統的原理
    • 7-3 地球與空間運動之加速度
    • 7-4 慣性力與機械式陀螺儀
    • 7-5 機械式陀螺儀
    • 7-6 光學陀螺儀(optical gyro)
    • 7-7 加速儀(accelerometer)
    • 7-8 慣性導航系統
  • 第8章 全球定位衛星系統
    • 8-1 全球定位衛星系統簡介
    • 8-2 全球定位衛星(GPS)的觀測方程式
      • 8-2-1 虛擬距離觀測量(pseudo range observation)
      • 8-2-2 載波相位觀測量(carrier beat phase observation)
    • 8-3 差分法全球定位衛星(differential GPS)
      • 8-3-1 虛擬距離修正量法
      • 8-3-2 座標分量修正法
    • 8-4 影響全球定位衛星(GPS)訊號接收之因素
    • 8-5 GPS導航定位原理
      • 8-5-1 最小平方法(least squares solution)
      • 8-5-2 虛擬距離平滑化法(smoothed pseudo range SPR)
      • 8-5-3 中測站間時間不配合問題
    • 8-6 座標轉換
      • 8-6-1 座標轉換
      • 8-6-2 地理資訊整合
      • 8-6-3 台灣地區GPS接收狀況
      • 8-6-4 GPS應用
    • 8-7 航電導航技術的發展
    • 8-8 虛擬衛星(Pseudolite)發展背景
      • 8-8-1 虛擬衛星的設計概念
      • 8-8-2 同步虛擬衛星差分量測
      • 8-8-3 虛擬衛星「遠/近問題」
    • 8-9 虛擬衛星於機場架構性能分析
      • 8-9-1 精度稀釋因子
      • 8-9-2 機場虛擬衛星(APL)的架構
    • 8-10 機場虛擬衛星(APL)架設評估
      • 8-10-1 GPS接收狀況
      • 8-10-2 地形因素的影響
    • 8-11 區域擴增系統發展
      • 8-11-1 區域擴增系統的可用
  • 第9章 航空雷達與監視
    • 9-1 雷達的發展
    • 9-2 雷達的原理
    • 9-3 雷達的基本結構
      • 9-3-1 天線形式
      • 9-3-2 發射機
      • 9-3-3 接收機
    • 9-4 雷達使用之頻率
    • 9-5 雷達的功率方程式
    • 9-6 影響雷達性能的因素
      • 9-6-1 發射機功率
      • 9-6-2 天線大小
      • 9-6-3 接收機靈敏度
      • 9-6-4 大氣的影響
      • 9-6-5 目標物反射性
      • 9-6-6 雜 波
      • 9-6-7 大氣的折射
      • 9-6-8 傳播損失
      • 9-6-9 接收機雜訊
      • 9-6-10 雷達波的發射方式
    • 9-7 雷達的應用與分類
      • 9-7-1 雷達高度計(Radar Altimeter)
      • 9-7-2 空用追蹤攔截雷達
      • 9-7-3 都卜勒雷達(Doppler Radar)
      • 9-7-4 氣象雷達
      • 9-7-5 合成孔徑雷達
      • 9-7-6 次級搜索(監視)雷達
    • 9-8 自動回報監視
    • 9-9 自動回報監視
    • 9-10 自動回報監視(ADS)的架構
    • 9-11 通訊系統架構
      • 9-11-1 VDL Mode 4/STDMA的發展
      • 9-11-2 Mode S的發展
      • 9-11-3 全球通用傳訊機(universal access transceiver UAT)的發展
    • 9-12 廣播式自動回報監視網
  • 第10章 機載航情警告系統
    • 10-1 地面接近警告系統(GPWS)
      • 10-1-1 地面接近警訊需求
      • 10-1-2 GPWS系統運作
      • 10-1-3 GPWS的警訊模式
      • 10-1-4 GPWS在駕駛艙內的控制
      • 10-1-5 GPWS之應用實例
    • 10-2 航情警訊及空中防撞系統(TCAS)
      • 10-2-1 TCAS需求背景
      • 10-2-2 TCAS II原理
      • 10-2-3 TCAS系統運作
  • 第11章 航電系統整合概念
    • 11-1 系統整合概念
    • 11-2 基礎技術背景
      • 11-2-1 數位技術
      • 11-2-2 數據匯流排制
    • 11-3 系統整合概念
    • 11-4 系統整合架構
      • 11-4-1 民航機系統
      • 11-4-2 軍機系統
      • 11-4-3 系統型式的性能探討
    • 11-5 多裕度系統
      • 11-5-1 多重裕度的概念
      • 11-5-2 硬體裕度規劃
      • 11-5-3 軟體裕度規劃
      • 11-5-4 故障的判定及避免
    • 11-6 故障的成因與防範
  • 第12章 航電數據匯流排
    • 12-1 航電計算機系統網路(Avionic Computer Network)
    • 12-2 過零邏輯(Return-to-Zero Logic)
    • 12-3 ARINC-429數據匯流排
    • 12-4 MIL-STD-1553數據匯流排
      • 12-4-1 MIL-STD-1553B硬體
      • 12-4-2 MIL-STD-1553B軟體
    • 12-5 ARNC-629匯流排
    • 12-6 CAN匯流排
  • 第13章 飛航儀表與顯示
    • 13-1 飛機儀表的基本設計
    • 13-2 高性能飛機的航電儀表系統
      • 13-2-1 主飛行顯示器(PFD)
      • 13-2-2 導航顯示器(ND)
      • 13-2-3 數位飛航儀表系統(EFIS)
    • 13-3 抬頭顯示器
  • 第14章 電磁干擾
    • 14-1 電磁干擾的意義
    • 14-2 電磁干擾產生之原因
    • 14-3 電磁相容
    • 14-4 電磁干擾之規範
    • 14-5 電磁干擾之量測儀器
      • 14-5-1 線路阻抗穩定網路(LISN)的簡介
      • 14-5-2 差模隔離網路(DMRN)的簡介
    • 14-6 電源供應器傳導性電磁干擾
      • 14-6-1 傳導性電磁干擾源
    • 14-7 傳導性電磁干擾之電流路徑
      • 14-7-1 差模電磁干擾路徑
      • 14-7-2 共模電磁干擾路徑
    • 14-8 電磁干擾的抑制方法
      • 14-8-1 屏蔽
      • 14-8-2 接地(grounding)
      • 14-8-3 隔離(isolation)
    • 14-9 結語
  • 第15章 電路濾波器
    • 15-1 何謂濾波器
      • 15-1-1 濾波器之種類
      • 15-1-2 濾波器之特性
    • 15-2 濾波器元件分析
      • 15-2-1 電容器
      • 15-2-2 電感器
    • 15-3 EMI濾波器之使用實例
      • 15-3-1 共模濾波器等效電路
      • 15-3-2 差模濾波器等效電路
    • 15-4 EMI濾波器之設計
    • 15-5 EMI濾波器之實驗實例
  • 航電系統相關綜合性試題
  • 航電縮寫及字彙
  • 航電重要字彙
  • 出版地 臺灣
  • 語言 繁體中文

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