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世界高速鐵路百科(新修訂二版)
2016年全新修訂!
本書介紹全球二十八國的高鐵系統,
詳細分析世界高鐵的建設模式,
與高鐵的經濟與運輸競爭力,
還有縝密的圖表與百科索引,
為您揭開世界高速鐵路的完整視野。
2007年起台灣高鐵通車了,世界第二十三個高鐵國家。後續俄羅斯、土耳其與烏茲別克的高鐵也陸續通車,直到2016年1月為止,全球有二十八個國家,加入世界高鐵俱樂部,而且還在陸續增加中,中國高鐵的營運時速,還一度達到350公里,並自2010年起,中國更成為了全世界高鐵營運里程最長的國家。
無可否認的,高速鐵路是全球化的趨勢,也是國家競爭力的指標。然而,世界各國高鐵追求速度的背後,又隱藏哪些危機?而鐵路的M型化社會也悄然成形,即將帶給人類甚麼樣的改變?
本書作者自2005年著述第一本高速鐵路新時代,首度為台灣帶來世界高鐵的國際觀,經過多年來的整理與研究,作者走過全球四十八個國家,為讀者帶來最新的一手資訊,透過本書為您詳細介紹全球二十八國的高鐵系統。全書詳列彩色圖片1200餘張,高達25萬字的豐富內容,詳細分析世界高鐵的建設模式,與高鐵的經濟與運輸競爭力,還有縝密的圖表與百科索引,提供您探訪世界高速鐵路的完整視野。
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詳細分析世界高鐵的建設模式,
與高鐵的經濟與運輸競爭力,
還有縝密的圖表與百科索引,
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2007年起台灣高鐵通車了,世界第二十三個高鐵國家。後續俄羅斯、土耳其與烏茲別克的高鐵也陸續通車,直到2016年1月為止,全球有二十八個國家,加入世界高鐵俱樂部,而且還在陸續增加中,中國高鐵的營運時速,還一度達到350公里,並自2010年起,中國更成為了全世界高鐵營運里程最長的國家。
無可否認的,高速鐵路是全球化的趨勢,也是國家競爭力的指標。然而,世界各國高鐵追求速度的背後,又隱藏哪些危機?而鐵路的M型化社會也悄然成形,即將帶給人類甚麼樣的改變?
本書作者自2005年著述第一本高速鐵路新時代,首度為台灣帶來世界高鐵的國際觀,經過多年來的整理與研究,作者走過全球四十八個國家,為讀者帶來最新的一手資訊,透過本書為您詳細介紹全球二十八國的高鐵系統。全書詳列彩色圖片1200餘張,高達25萬字的豐富內容,詳細分析世界高鐵的建設模式,與高鐵的經濟與運輸競爭力,還有縝密的圖表與百科索引,提供您探訪世界高速鐵路的完整視野。
以建立台灣軌道工具書體系與推動鐵道公義社會為終身職志,
目前為繁體中文鐵道領域專業著作數目最多的學者,
至2015年已親身走訪全球約48個國家的鐵道,著述共37冊。
現任
NGO交通科學技術博物館 館長
台糖烏樹林糖業鐵道博物館榮譽館長
國立高雄餐旅大學 航空暨運輸服務管理系 專技助理教授
台灣鐵道暨國土規劃協會顧問
人人出版鐵道圖書資深總編輯
經歷
鐵道旅行雜誌總編輯
台灣高鐵公司 高鐵探索館館長
國家檔案管理局交通類檔案委員
行政院農委會林務局 阿里山森林鐵路營運績效督導委員
2012年在總統府「治國週記」與總統對談鐵道文化的政策
- 序 建立全球高鐵科技與務實的國際觀 蘇昭旭
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揭開全球高鐵的神秘面紗
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高速鐵路的基本常識
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高速鐵路的誕生 速度與國家競爭力
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什麼是高速鐵路 高速鐵路的定義與爭議
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速度就是王道 全球高速鐵路的運輸版圖
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高鐵科技的經濟性抉擇 傾斜列車的發展
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高速鐵路的國際視野
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日本與歐陸高鐵發展與營運背景之差異
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日本 法國 德國 全球高鐵三大技術輸出國之比較
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鐵路行車速度如何提高 車輛與軌道的配套措施
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傳統鐵路的提速 運輸路網提升的配套建設
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高速鐵路的設計規劃的五大目標
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鐵路的永續經營的三大指標
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全球鐵路高速化的六種建設模式
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高速鐵路與傳統鐵路有何差別
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六種建設模式的成本與效率差異
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既有路線+高速專用列車 拓展高鐵服務的路網
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既有路線+高速傾斜列車 經濟有效的提速作法
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舊線強化+高速專用列車 速成儉約的高鐵路線
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舊線強化+高速傾斜列車 高鐵實現的速成捷徑
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高速新線+高速專用列車 高鐵建設的標準模式
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高速新線+高速傾斜列車 現有高鐵的再次提速
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高鐵的經濟面向與運輸競爭力
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運輸工具的3S價值乘積等同於價格
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運輸工具的3S價值構面一 速度 Speed
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運輸工具的3S價值構面二 空間 Space
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運輸工具的3S價值構面三 服務 Service
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全球高鐵列車的「行車速度」Speed 內容探討
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全球高鐵列車的「乘坐空間」Space 內容探討
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全球高鐵列車的「服務設施」Service 內容探討
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高鐵營運的CP值分析一 3S的模式與合理價格
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高鐵營運的CP值分析二 總旅行時間的效用函數
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亞洲高鐵快速崛起的新興市場
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台灣的高鐵 HSR 2007 日本新幹線首次輸出的代表作
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台灣高鐵的營運與路網
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台灣高鐵的列車 700T
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中國的高鐵 CRH 1998 世界高鐵異軍突起的新帝國
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中國高鐵的營運與路網
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中國高鐵實驗階段的車種
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中國高鐵的和諧號 車種分類大觀
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傳統鐵路大提速 配套的高速化車輛
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日本新幹線 SKS 1964 全球運量最大的高鐵系統
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日本新幹線的營運與路網
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新幹線的車輛 車種分類大觀
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1964年全球最早的高鐵誕生
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創造速度紀錄的實驗性車種
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東京以南方向 東海道新幹線 山陽新幹線 九州新幹線
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東京以北方向 東北新幹線 上越新幹線 北陸新幹線
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迷你新幹線 山形新幹線 秋田新幹線
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傳統鐵路的提速 高速的窄軌電聯車
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日本新幹線的國際輸出
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韓國的高鐵 KTX 2004 亞洲標準軌路網的 TGV 傳奇
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韓國高鐵的營運與路網
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傳統鐵路大提速 配套的高速化車輛
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歐洲高鐵無國界路網的巨大版圖
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法國的高鐵 TGV 1981 世界紀錄速度的締造者
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法國 TGV 的營運與路網
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歐陸的 TGV 國際線路網
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TGV 的車輛大觀
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創造速度紀錄的 TGV 車種
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法國 TGV 的國際輸出 TGV-R系列 AGV
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德國的高鐵 ICE 1991 高鐵族群中的豪華賓士
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德國 ICE 的營運與路網
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歐陸的 ICE 國際線路網
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ICE 的車輛大觀
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德國 ICE 的國際輸出 ICE3 Velaro 系列
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傳統鐵路的提速 配套的高速化車輛 EuroSprinter IC
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西班牙的高鐵 AVE 1992 庇里牛斯山後的寬軌高速世界
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西班牙 AVE 的營運與路網
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西班牙 AVE 的車輛大觀
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高速鐵路網專用 1435mm軌距
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傳統鐵路的提速 1668 mm軌距
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傳統鐵路與高速路網互通 1435mm /1668 mm可變軌距
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義大利的高鐵 ETR 1988 亞平寧半島的傾斜列車王國
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義大利 ETR 的營運與路網
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義大利 ETR 的車輛大觀
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義大利 ETR Pendolino 的國際輸出
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英國的高鐵 HST 1976 大不列顛的英吉利風格快車
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英國高鐵的營運與路網
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其他歐洲國家的高鐵發展 1996 歐盟各國的高鐵標準化浪潮
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Trans-European high-speed rail network (TEN-R) 的架構
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其他國家與高鐵發展的國際視野
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其他國家的高速鐵路
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Russia 俄羅斯高鐵 Velaro RUS Sm6 (Pendolino)
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America 美國的高鐵 Acela
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烏茲別克斯坦的高鐵 Talgo250
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澳大利亞的高鐵 Countrylink
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其他國家的高速鐵路建設計畫
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磁浮列車的高速科技
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磁浮列車的原理與分類 EDS EMS
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德國的 Transrapid 系列 中國上海的磁浮列車
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日本的 MLX 系列 山梨磁浮中央新幹線
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中低速的磁浮捷運 愛知博覽會的 Linimo
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高鐵的全球化趨勢與社會影響
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高鐵的經濟競爭力與發展趨勢
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全球高鐵發展與對人類生活之改變
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高鐵的速度競爭力 航空與汽車分庭抗禮
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高鐵的市場競爭力 路網銜接與經濟效益
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高鐵的環保競爭力 低碳排放的運輸工具
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高鐵的觀光競爭力 外國人快速廉價旅行
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整合運輸中心 高鐵 捷運 鐵道 機場四合一
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賣車票更賣創意 高速鐵路的周邊商品大觀
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高鐵的全球化趨勢與社會衝擊
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鐵路M型社會來臨 傳統鐵路的捷運化與邊緣化
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看得到竟然搭不起? 高鐵的票價費率與GDP比值
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高鐵很快接駁很慢? 設站偏遠與聯外運輸的配套
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高鐵取代短程航空? 恐怖攻擊與油價風險的課題
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高鐵環保可救地球? 電力消耗與節能減碳的課題
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速度是唯一王道嗎? 鐵道文化資產保存的新視野
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全球高鐵衝擊的個案分析
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並行不悖 日本九州新幹線與肥薩線共存
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缺電減速 日本東北太平洋大地震之後
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安全第一 阿里山鐵路的資源邊緣化
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速度至上 花東線鐵路的雙線電氣化
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排擠效應 中國高鐵與傳統火車消長
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誠實面對 台灣高鐵的發展與困境
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未來20年 全球高鐵的變數與挑戰
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附錄
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全球高速鐵路車輛分類索引表
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世界高鐵 Q&A 基本常識大集合
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世界高速鐵路車輛總覽資料表
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- 出版地 : 臺灣
- 語言 : 繁體中文
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