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從「文明」到「文化」的進程──台灣原味車站巡禮
進入二十一世紀的今天,高鐵已成為尖端的代表,而曾經代表近代文明的傳統鐵道,則可以界定在文化的層次。從「文明」到「文化」的進程,必須有一段隔代的沈積,台灣縱貫鐵道全通已踰百年,其所拉出的歷史距離和文化深度,讓我們正好以一種全新感覺,探討台灣交通文明、產業變遷、城市興衰,與人情憶往。
本書作者帶著旅行的心情與鐵道的痴情,鎖定「1908台灣縱貫鐵道各驛停車」,遍歷每一座車站,手繪七十幅車站的樣貌,回溯早年驛站風情。以一幅畫一篇短文相亙搭配為主軸,章節的安排則按縱貫鐵道工程進度,簡要解說建設經緯,然後進入圖主文輔的圖鑑形式,集結全線約七十座車站寫生圖錄。成為一本觀賞用的、趣味性的「車站美學」入門書。
若說主文是慢火精燉的車站「原味」,那「出站蹓蹓」就是大火快炒的「時鮮」小菜了。以車站為中心兩公里內,也許只是鄉野趣談的小麵攤,也許只是一處寂寞的考古陳列室、一座客死異鄉工程師的紀念碑、一幢殘破的鐵道宿舍……特別喜歡沒有連鎖店入侵的小鎮,沒被貼標籤的風景,走過清寂的街道,帶著幾分孤獨與探索,和陌生的土地交個朋友,跟熟悉的老地方敘敘舊,捨棄車來車去的慣性旅遊,徒步也是一種美學。
1908年通車的台灣鐵道,載運的不只是台灣百年的經濟發展,更是充滿你我的回憶與情感。這次,在作者充滿感性的筆觸,以及輕鬆的文字下,讓我們重溫百年來台灣發展的軌跡。
本書特色
以1908年縱貫線鐵道的開通為主軸,帶領讀者進入台灣發展的歷史進程。
從「車站美學」的觀點,讓讀者從另一個角度體認台灣之美。
除了歷史發展的變遷外,更以散步的方式,重新認識車站四周充滿特色的地方景觀。
進入二十一世紀的今天,高鐵已成為尖端的代表,而曾經代表近代文明的傳統鐵道,則可以界定在文化的層次。從「文明」到「文化」的進程,必須有一段隔代的沈積,台灣縱貫鐵道全通已踰百年,其所拉出的歷史距離和文化深度,讓我們正好以一種全新感覺,探討台灣交通文明、產業變遷、城市興衰,與人情憶往。
本書作者帶著旅行的心情與鐵道的痴情,鎖定「1908台灣縱貫鐵道各驛停車」,遍歷每一座車站,手繪七十幅車站的樣貌,回溯早年驛站風情。以一幅畫一篇短文相亙搭配為主軸,章節的安排則按縱貫鐵道工程進度,簡要解說建設經緯,然後進入圖主文輔的圖鑑形式,集結全線約七十座車站寫生圖錄。成為一本觀賞用的、趣味性的「車站美學」入門書。
若說主文是慢火精燉的車站「原味」,那「出站蹓蹓」就是大火快炒的「時鮮」小菜了。以車站為中心兩公里內,也許只是鄉野趣談的小麵攤,也許只是一處寂寞的考古陳列室、一座客死異鄉工程師的紀念碑、一幢殘破的鐵道宿舍……特別喜歡沒有連鎖店入侵的小鎮,沒被貼標籤的風景,走過清寂的街道,帶著幾分孤獨與探索,和陌生的土地交個朋友,跟熟悉的老地方敘敘舊,捨棄車來車去的慣性旅遊,徒步也是一種美學。
1908年通車的台灣鐵道,載運的不只是台灣百年的經濟發展,更是充滿你我的回憶與情感。這次,在作者充滿感性的筆觸,以及輕鬆的文字下,讓我們重溫百年來台灣發展的軌跡。
本書特色
以1908年縱貫線鐵道的開通為主軸,帶領讀者進入台灣發展的歷史進程。
從「車站美學」的觀點,讓讀者從另一個角度體認台灣之美。
除了歷史發展的變遷外,更以散步的方式,重新認識車站四周充滿特色的地方景觀。
- 序一 從鐵道旅遊到探索車站 李欽賢
- 序二 搭慢車各驛停,走路尋訪土地情 謝秋霞
- 序章 曇花一現的劉銘傳鐵道
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第一章 1898年基隆-台北改良線通車
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基隆
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八堵
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七堵
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五堵
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汐止
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南港
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松山
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第二章 1900年打狗-台南新線通車
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高雄
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左營
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楠梓
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橋頭
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岡山
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路竹
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大湖
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中洲
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保安
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第三章 1901年台北-桃園大改線通車
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台北
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萬華
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板橋
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樹林
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山佳
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鶯歌
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桃園
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第四章 1902年改良線修抵新竹
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內壢
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中壢
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埔心
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楊梅
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湖口
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竹北
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新竹
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第五章 1903年從新竹循山線延伸
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香山
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竹南
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造橋
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豐富
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苗栗
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銅鑼
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三義
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第六章 1904年自台南上行到斗六
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台南
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新市
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善化
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隆田
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林鳳營
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新營
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後壁
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水上
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嘉義
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民雄
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大林
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斗南
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斗六
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第七章 1905年大肚溪橋連結中部新線
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豐原
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潭子
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台中
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烏日
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成功
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彰化
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花壇
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員林
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社頭
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田中
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二水
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第八章 1907年過濁水溪,中南段暢通
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林內
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第九章 1907年縱貫線南進九曲堂
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三塊厝
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鳳山
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後庄
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九曲堂
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第十章 1908年穿隧道群,跨大甲溪全線通車
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勝興
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泰安
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后里
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- 後記
- 附錄 台灣縱貫鐵道通車年表
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